Noho ny toe-draharaha any amin'ny Ranomasina Mena dia niatrika fanamby sy fiovana vitsivitsy ny zotra an-tsambo Azia-Eoropeana tamin'ny volana Mey.Voakasika ny fahafahan'ny zotra Azia-Eoropa, ary ny orinasan-tsambo sasany toa ny MAERSK sy HPL dia nisafidy ny hamerina ny sambony manodidina ny Cape of Good Hope any Afrika mba hisorohana ny loza ateraky ny fifandonana sy ny fanafihana any amin'ny faritry ny Ranomasina Mena.Nitarika fampihenana 15% hatramin'ny 20% ny fahafahan'ny indostrian'ny kaontenera eo anelanelan'i Azia sy Eoropa Avaratra ary Mediterane amin'ny telovolana faharoa.Ankoatra izay, noho ny halaviran-dalana dia niakatra 40% isaky ny dia ny vidin-tsolika, izay vao mainka nampiakatra ny saran-dalana.Araka ny vinavinan'ny MAERSK, ity fikorontanan'ny famatsiana ity dia andrasana haharitra farafaharatsiny hatramin'ny faran'ny taona 2024. Mandritra izany fotoana izany, satria ireo orinasa lehibe eran-tany dia nanambara ny fampiatoana ny zotra amin'ny Ranomasina Mena, ny fahafahan'ny Lakandranon'i Suez dia manana voa koa.Niteraka avo roa heny ny tahan'ny entana ho an'ny zotra Eoropeana izany, ka misy entana voatery naverina nanodidina ny Cape of Good Hope, mampitombo ny fotoana sy ny saran'ny fitaterana.
Nanomboka tamin'ny fiandohan'ny taona dia nihena be ny tahan'ny entam-barotra amin'ny tsenan'ny tsena any Azia-Eorôpa, saingy ny fiakaran'ny vidin'ny roa tonta tamin'ny volana Aprily dia nanakana tanteraka ity fironana midina ity.Ny mpitatitra sasany dia nametraka taham-pitaterana ambony kokoa ho an'ny zotra manomboka amin'ny 1 mey, miaraka amin'ny tahan'ny entana kendrena ho an'ny zotra Azia mankany Eoropa Avaratra dia napetraka mihoatra ny 4.000 isaky ny FEU, ary hatramin'ny 5.600 isaky ny FEU ho an'ny zotra mankany Mediterane.Na dia eo aza ireo mpitatitra mametraka ny tahan'ny entana kendrena ambony kokoa, ny vidin'ny varotra tena izy dia somary ambany kokoa, miaraka amin'ny tahan'ny entana tena izy ho an'ny zotra Azia mankany Eoropa Avaratra dia miovaova eo anelanelan'ny 3,000 sy 3,200 isaky ny FEU, ary ho an'ny lalana mankany Mediterane, eo anelanelan'ny 3,500 sy4 ,100 isaky ny FEU.Na dia misy orinasam-pandefasana entana aza, toy ny CMA CGM Group Frantsay, dia mbola mandefa sambo sasany mamakivaky ny Ranomasina Mena eo ambany fanaraha-mason'ny frigate an-dranomasina frantsay na eoropeanina hafa, ny ankamaroan'ny sambo dia nisafidy ny handalo an'i Afrika.Niteraka fanehoan-kevitra maromaro izany, anisan'izany ny fitohanana, ny fivondronan'ny sambo, ary ny tsy fahampian'ny fitaovana sy ny fahafaha-manao.Nisy fiatraikany lalina teo amin’ny zotra Azia-Eorôpa ny toe-draharaha any amin’ny Ranomasina Mena, anisan’izany ny fihenan’ny fahafaha-manao, ny fiakaran’ny saran-dalana, ary ny fitomboan’ny fotoana sy ny saran’ny fitaterana.Ity toe-javatra ity dia andrasana hitohy hatramin'ny faran'ny taona 2024, izay miteraka fanamby lehibe amin'ny indostrian'ny varotra sy ny lozisialy manerantany.
Ampifandraisina ny fampitahana ny tahan'ny entana ho an'ny zotra avy any amin'ny seranana hafa:
HAIPHONG USD130/240+ eo an-toerana
TOKYO USD120/220+LOKAL
NHAVA SHEVA USD3100/40HQ+LOCAL
KELANG Avaratra USD250/500+ eo an-toerana
Ho an'ny quotes bebe kokoa,azafady mifandraisa:jerry@dgfengzy.com
Fotoana fandefasana: May-17-2024
